西安廢鐵回收公司表示鋰離子電池回收的日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)應(yīng)在設(shè)計階段解決。迄今為止，制造商已將更多的精力放在安全性，功率密度和可循環(huán)性上。要使任何材料都具有循環(huán)經(jīng)濟(jì)性，重要的是，要減少組件數(shù)量，與初級過程（原料提?。┫啾龋渭夁^程（回收）的成本要低，簡單的純化流程，有價值的組件以及收集和回收隔離機(jī)制。如果材料不被回收利用，當(dāng)材料對環(huán)境產(chǎn)生重大影響時，這也將有所幫助，因為這往往要求其進(jìn)行回收。

鋰離子電池中陰極和集電器的相似密度值使類似方法無法實現(xiàn)。因此，鋰離子設(shè)備需要諸如氧化還原反應(yīng)，溶解度之類的方法，或者利用靜電和磁性能來分離組成電池的材料。

缺乏標(biāo)簽是有效回收制度的另一個重大障礙。與鉛酸電池不同，鋰器件具有多種化學(xué)和結(jié)構(gòu)，例如NCA，NMC，LMO，LCO和LFP電池，所有這些都可以結(jié)合到不同的化學(xué)中。電池也可以以袋狀，棱柱形或圓柱狀的形式出現(xiàn)，然后再焊接到模塊中并組合成組。

研究小組表示，電池標(biāo)簽沒有全球標(biāo)準(zhǔn)，需要向回收商清楚地表明設(shè)備的成分。結(jié)果，濕法冶金–涉及粉碎和酸處理；酸法之前的高能耗冶煉和火法冶金已成為鋰離子電池回收中的常識。濕法冶金需要預(yù)處理，排放和正確拆卸，而不是“粉碎”。

電池組中電池和模塊的排列方式有所不同（有時在單個EV制造商車隊中），這給回收商帶來了另一個障礙。鋰離子設(shè)備的組織結(jié)構(gòu)以較大化的安全性和電池壽命為代價，但以可回收性為代價。電池數(shù)量越高，活性和有價值的材料在電池重量中所占的比例就越低。增加的細(xì)胞數(shù)也使打開和分離步驟復(fù)雜化，這增加了回收成本。

西安廢鐵回收公司表示相關(guān)研究人員認(rèn)為電池還可能具有堅固的母線，而不是目前連接模塊的柔性電纜。這樣的結(jié)構(gòu)可以看到單元直接連接到母線，而無需模塊，并且機(jī)器人可以更容易地將單元從母線分離。通過添加斷點或其他打開機(jī)制，可以更輕松地訪問和分離單元組件。

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